苏州市雅伯宏传动科技有限公司

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮 - 蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。其生产流程一般包括以下环节：

 

原材料采购与检验

采购：根据生产计划采购所需的原材料，如钢材（用于制造齿轮、轴、壳体等零件，常见的有 45 钢、20CrMnTi 等）、铸铁（常用于制造减速机壳体，如 HT200 等）、有色金属（如铜合金，用于制造蜗轮等零件）以及各种辅助材料（如润滑油、密封件等）。

检验：对采购回来的原材料进行严格检验，检查材料的力学性能、化学成分、硬度等指标是否符合设计要求，确保投入生产的原材料质量可靠。

零件加工

下料：根据零件的尺寸和形状要求，将钢材、铸铁等原材料切割成合适的坯料。例如，对于轴类零件，通常采用圆钢通过锯床下料；对于齿轮坯料，可能根据其大小和批量采用棒料下料或锻造坯料。

锻造（部分零件）：对于一些要求较高强度和良好力学性能的零件，如齿轮、轴等，在下料后可能需要进行锻造。锻造可以改善金属的组织结构，提高其力学性能，同时也有助于获得接近零件形状的毛坯，减少后续加工余量。

机械加工

粗加工：使用车床、铣床、刨床等设备对锻造或下料后的毛坯进行粗加工，去除大部分加工余量，使零件接近设计尺寸。例如，在车床上对轴类零件进行车削加工，加工出轴颈、外圆等部位；在铣床上对齿轮坯料进行铣削，加工出齿轮的初步形状。

精加工：粗加工后，采用精度更高的加工设备和工艺进行精加工。如使用磨床对轴颈、齿轮齿面等关键部位进行磨削加工，以保证零件的尺寸精度和表面粗糙度达到设计要求；对于齿轮，还可能需要进行滚齿、插齿、剃齿等齿形加工工艺，以获得准确的齿形和齿距。

热处理：为了提高零件的力学性能，如硬度、强度、耐磨性等，部分零件需要进行热处理。例如，齿轮和轴类零件常进行淬火、回火、渗碳、氮化等热处理工艺。淬火和回火可以提高零件的硬度和韧性；渗碳和氮化可以在零件表面形成高硬度的渗层，提高其耐磨性和疲劳强度。

表面处理：为了提高零件的耐腐蚀性、耐磨性和美观性，一些零件可能需要进行表面处理，如镀锌、镀镍、发黑等。

零件检验

       对加工完成的零件进行全面检验，包括尺寸精度检验（使用卡尺、千分尺、三坐标测量仪等测量工具检查零件的尺寸是否符合设计要求）、形状和位置精度检验（如使用圆度仪检查轴的圆度，使用百分表检查零件的同轴度、垂直度等）、表面质量检验（检查表面粗糙度、表面缺陷等）以及力学性能检验（通过硬度计测试硬度，进行拉伸试验、冲击试验等检查材料的力学性能）。只有检验合格的零件才能进入下一生产环节。

装配

准备工作：清理和清洗所有合格的零件，去除零件表面的油污、铁屑等杂质；准备好装配所需的工具、设备和辅助材料，如螺栓、螺母、垫片、密封胶、润滑油等。

部件装配：将零件组装成各个部件，如将齿轮与轴通过键连接装配成齿轮轴组件；将蜗轮与蜗杆装配成蜗轮蜗杆组件。在装配过程中，要严格控制装配间隙和过盈量，确保部件的装配精度。例如，使用压床将齿轮压装到轴上时，要保证齿轮与轴的同轴度和装配位置的准确性。

总装配：将各个部件组装成完整的减速机。先将壳体固定在装配台上，然后依次安装输入轴组件、中间轴组件、输出轴组件等，同时安装轴承、密封件等零件。在装配过程中，要注意各部件之间的相对位置和配合关系，按照规定的拧紧力矩拧紧螺栓、螺母等连接件，确保减速机的装配质量。

加注润滑油：装配完成后，向减速机内加注适量的润滑油，以保证齿轮、蜗杆等传动部件的良好润滑和散热。润滑油的类型和加注量应根据减速机的型号和使用要求确定。

成品检验与测试

外观检查：检查减速机的外观质量，包括壳体表面是否平整、光滑，有无裂纹、砂眼等缺陷；零部件安装是否正确、牢固，标志是否清晰、完整。

空载试验：将减速机安装在试验台上，在无负载的情况下进行运转试验。检查减速机的运转是否平稳，有无异常噪声、振动等现象；测量输入轴和输出轴的转速，检查传动比是否符合设计要求；检测轴承、齿轮等部位的温度升高情况，确保在正常范围内。

负载试验：在空载试验合格后，对减速机进行负载试验。根据减速机的额定功率和扭矩，施加相应的负载，模拟实际工作条件进行运转试验。检查减速机在负载下的工作性能，如输出扭矩、效率、温升等指标是否符合设计要求；观察齿轮、蜗杆等传动部件的啮合情况，有无磨损、点蚀等现象。只有通过成品检验与测试的减速机才能作为合格产品入库或出厂。

包装与入库

包装：对合格的减速机进行清洁处理后，采用合适的包装材料进行包装，如木箱、纸箱等。在包装过程中，要注意保护减速机的外观和零部件，防止在运输和储存过程中受到损坏。同时，在包装箱内放置产品合格证、使用说明书、装箱单等文件。

入库：将包装好的减速机存放在仓库中，按照规定的储存条件进行保管，等待发货或销售。